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              2.4.49.1, 2017-10-11 13:48:54

              由淘寶發起的一年一度聚焦青年原創力的盛會 “造物節” ,即將于2018年 9月13日盛大開啟,屆時,著名的杭州西湖將“變身”為一座魔幻與現實交融的造物樂園。

              作為淘寶造物節的首席合作伙伴 ,從9月13到16日,大眾汽車品牌將重磅亮相淘寶造物節,用趣味詮釋創造力,以科技展現前瞻的生活和出行方式,以期在中國時髦新銳的一代消費者心中樹立時刻領先、有創造精神以及驚喜動人的品牌形象。

              從八十年前歷史性地推出大眾甲殼蟲至今天,創造力一直是推動大眾汽車發展的根本。 今年大眾汽車在淘寶造物節的展位顯然將給現場觀眾帶來驚喜連連:

              大眾汽車MR時光隧道

              在造物節未來街區,跟隨經典大眾甲殼蟲,穿越80年流金歲月,從過去直達未來,見證最酷未來概念車,酷與奇幻一秒展現。

              大眾客棧

              位于造物節主街區,現場觀眾將能領略黑科技全息3D投影,感受大眾I.D.家族的風馳電掣,并可置身于藝術化的I.D.涂裝車間,頃刻變身涂裝技師,與冠軍車自拍;更有LED神秘裝置可供探索。

              一波“造今天,GO未來”營銷活動已經與8月底啟動。在緊鑼密鼓的社交媒體宣傳中,大眾汽車圍繞“創造”精神談古論今,上演精彩刺激的賽車H5。 以贏得美國派克峰國際挑戰賽冠軍的大眾I.D R Pikes Peak為故事,邀請用戶參與并挑戰最佳速度,贏取超過600張限量造物節邀請函,更有機會享受免費機票和酒店。

              為深入探討“創造”精神,大眾汽車攜手三大淘寶原創品牌神店,開啟了一場關于創造力、現在與未來的對話。?

              技術和創新的匠心精神是大眾汽車品牌與神店合作的精神共識,在9月初先后用三支視頻帶來了全新視角的跨界碰撞,讓用戶不出家門就可賞玩奇貨。

              三十年來,大眾汽車品牌與中國在快速發展的道路上并肩前行,秉承一如既往的品牌承諾: 值得信賴的產品, 優質的服務和前瞻的科技, 來支持消費者實現更大的夢想,更高的目標和更好的生活。?

              通過本次造物節,大眾“眾前行、致未來”的品牌愿景再一次在人們心中具像化, 并為中國消費者打造智能出行方式,共同邁向更美好的明天。

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              大眾汽車品牌推出I.D.家族的最新成員: I.D. R Pikes Peak(1)

              →車手Romain Dumas打破古德伍德速度節電動車類別比賽記錄。

              →大眾汽車品牌CEO赫伯特?迪斯博士前往古德伍德速度節看望車隊。

              →超過20萬名觀眾為大眾汽車品牌I.D. 家族的運動先驅——I.D. R Pikes Peak歡呼喝彩。

              【2018年7月17日,沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車品牌純電動賽車I.D. R Pikes Peak再創比賽佳績。車手Romain Dumas駕駛大眾汽車品牌首款純電動賽車I.D. R Pikes Peak以43.86秒的成績,創造古德伍德速度節電動車類別新紀錄。繼3周前在傳奇性的派克峰國際挑戰賽打破紀錄后,車手Romain Dumas打破古德伍德速度節電動車類別比賽記錄,并領先于2013年創下的前賽事紀錄3.38秒。而有史以來賽事最快紀錄則依然屬于前F1車手Nick Heidfeld;他曾于1999年駕駛McLaren-Mercedes MP4/13 F1賽車,以41.6秒的成績完成了該段1.86公里的短程賽道。

              大眾汽車品牌推出I.D.家族的最新成員: I.D. R Pikes Peak(2)

              大眾汽車集團管理董事會主席,大眾汽車品牌管理董事會主席赫伯特?迪斯博士(Dr. Herbert Diess)表示:“I.D. R Pikes Peak再一次證明了它作為我們純電動I.D.家族運動先驅的實力。我要感謝整個團隊。在派克峰國際挑戰賽創造輝煌成績后,我們在古德伍德速度節再一次展現了電動賽車的超凡實力。這表明大眾汽車品牌對即將于明年開啟的電動車攻勢做好了充分的準備。”?

              40歲的車手Romain Dumas代表大眾汽車品牌此次打破紀錄后十分興奮,并表示:“古德伍德速度節絕對是一場十分精彩的比賽。我非常高興能在眾多賽車運動愛好者面前獲勝。爬坡賽道雖短,但卻很泥濘,所以我們絕不可以低估挑戰難度。我很榮幸能參與古德伍德速度節上。你會看到很多頂級車手駕駛著各類穿越賽車運動歷史的傳奇賽車云集于此。這場比賽著實獨一無二。”

              大眾汽車賽車運動車隊總監Sven Smeets先生對于比賽結果也十分滿意,他表示:“雖然這條比賽路線距離不到2公里,但我們卻再一次展現了I.D. R Pikes Peak的實力。大眾汽車品牌正致力于研發電動車,在2020年首次推出純電動車型之前,我們希望抓住每一次機會,把大眾汽車品牌對于電動車的感性理解展現給大家。”

              今年恰逢古德伍德速度節創辦25周年,從7月12日至15日,超過20萬游客涌向英格蘭南部觀看比賽。作為世界規模最大的賽車節,在里士滿公爵莊園舉辦的古德伍德速度節在賽車界具有很高的地位。而今年比賽首發名單中的賽車及車手也具有一定的權威性。

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              大眾汽車品牌推出I.D.家族的最新成員: I.D. R Pikes Peak(1)

              →大眾汽車品牌憑借出色的產品設計與豐富的品牌體驗再度斬獲歐洲創新技術獎(Plus X Award)。

              →大眾汽車品牌旗下的Polo、T-Roc、全新一代途銳、Atlas Tanoak 以及I.D. VIZZION等車型榮獲“2018年度產品” ( “Product of the Year 2018” )稱號。

              →大眾汽車品牌被評為“2018年度最佳汽車品牌” (“Best Automotive Brand 2018”)。

              【2018年7月10日,北京】日前,大眾汽車品牌再度斬獲歐洲創新技術獎(Plus X Award),被評為“最具創新力品牌”(“Most Innovative Brand”)。這是大眾汽車品牌連續第三年獲此殊榮。長久以來,大眾汽車品牌始終在產品設計方面保持國際一流水平,并不斷實現突破。在本次評選中,大眾汽車品牌憑借旗下多款車型的卓越表現榮獲“2018年度最佳汽車品牌”(“Best Automotive Brand 2018”)稱號。

              大眾汽車品牌推出I.D.家族的最新成員: I.D. R Pikes Peak(2)

              在德國波恩舉辦的頒獎典禮上,大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff表示:“大眾汽車品牌憑借可持續性的設計,簡潔直觀的功能以及始終如一的品質,不斷為客戶提供卓越的用車體驗。今年再次獲得評委會各位專家的認可,并榮膺‘最具創新力品牌’大獎,是對大眾汽車品牌前瞻性的極大認可。”

              大眾汽車品牌通過出色的產品陣容滿足不同客戶的需求,給評委會留下了深刻印象。大眾汽車Polo、T-Roc和全新一代途銳車型,以及Atlas Tanoak與I.D. VIZZION兩款概念車分別在各自評選類別中榮獲 “年度產品” ( “Product of the Year” ) 獎項。這是評委會今年第26次表彰大眾汽車旗下車型。憑借多款產品的出色表現,大眾汽車品牌被授予 “2018年度最佳汽車品牌” 稱號。評委會主席Frank Kreif表示: “多年來,大眾汽車品牌憑借高品質的設計和創新的汽車技術在汽車制造領域表現出眾。今年,大眾汽車品牌豐富的車型與前沿的設計概念再次打動了評委會。”

              歐洲創新技術獎創立于2004年,是工藝技術、體育運動與生活方式領域最重要的國際創新獎項之一。創立15年以來,該獎項表彰了不同行業的眾多品牌,致力于推進產品質量的提升與產品體驗的突破。評獎過程由獨立的國際化評審委員會進行,今年,評委會由來自26個領域的評委組成。

              大眾汽車品牌榮獲的“最具創新力品牌”獎是歐洲創新技術獎中的最高榮譽。而“最佳汽車品牌獎”則是表彰品牌旗下的眾多車型獲得了榮譽。

              大眾汽車品牌全系SUV集結駕臨暨全新一代途銳全球首發

              • 全新一代途銳,T-大鵬,高級中型SUV,強力家庭SUV重磅首秀。
              • 大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示:“大眾汽車品牌希望能夠在中國成為領軍式的SUV品牌,目前大眾品牌在華擁有4款SUV車型,我們計劃在2018年將數量幾近翻倍,至2020年,大眾汽車品牌將推出包含至少12款車型的SUV陣容“。
              • 大眾汽車品牌SUV攻勢是其在中國啟動“眾前行,致未來前進。”品牌戰略的重要開篇。

              【2018年3月23日,北京】今日,大眾汽車品牌在北京舉行“全系SUV集結駕臨暨全新一代途銳全球首發”儀式,并發布了旗下專為中國消費者打造的新一代SUV系列車型。全新一代途銳作為大眾汽車品牌的旗艦車型在北京迎來全球首發,同時,一汽 - 大眾全新T-Roc,一汽 - 大眾先進中型SUV以及上汽大眾悉數重磅亮相。

              大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士(博士StephanW?llenstein)表示:“我們致力于將大眾汽車打造成中國領軍式的SUV品牌”我們正在兌現自己的承諾,并計劃在今年推出至少4款全新SUV車型,打造由7 SUV車型組成的大眾汽車品牌在華的SUV陣容,為消費者提供更多的選擇我們很高興能夠在中國這個最重要的市場以全球首發的形式發布我們的旗艦車型 - 全新一代途銳。

              大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士

              首發儀式上,大眾汽車品牌旗下在華全系SUV車型集結亮相,除4款首發亮相的新車外,還包括現款進口Tiguan、上汽大眾途觀L、Teramont途昂三款在售車型,以及純電動I.D.CROZZ概念車和即將推出的大眾汽車品牌首款國產電動SUV途觀L插電式混合動力版。

              大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士(Dr. Stephan W?llenstein)補充道:“大眾汽車品牌將2018年視為品牌在中國的‘SUV之年’,這4款新車型將在年內陸續上市。但我們的SUV攻勢并不會止步于此。至2020年,上汽大眾和一汽-大眾將各自打造出更豐富的SUV車型陣容。屆時,大眾汽車品牌在中國將擁有包含至少12款車型在內的SUV產品陣容。”

              一汽-大眾全新T-Roc

              T-Roc:從容、探索

              一汽-大眾全新T-Roc作為本次發布會的預賞車型,將于今年4月的北京車展再次亮相,并在今年夏季上市。一汽-大眾首款SUV定位于A級細分市場,沿襲T-Roc歐洲版車型DNA。通過將軸距加長85mm,這款車型滿足了中國市場購車者對后排空間的需求。作為從容、多彩、年輕、全智全能的代表車型,T-Roc必將脫穎而出。?

              一汽-大眾Advanced Mid-Size SUV

              先進的中型SUV:雄心壯志

              一汽 - 大眾預展的“高級中型SUV”定位于更高級別車型市場。該車型的實際名稱將在2018年底于上市前夕正式公布。這款一汽 - 大眾的SUV車型專為中國市場打造,設計大膽,同時集全方位的功能與出色的動力性能于一身。對于擁有雄心壯志,全身心投入工作且為自己的成就倍感自豪的一代人來說,這款SUV是他們的絕佳之選。

              上汽大眾Powerful Family SUV

              強大的家庭SUV:全智全能

              上汽大眾大眾品牌的下一款SUV將是此次在首發儀式上預展的“強力家庭SUV”量產版。目前,上汽大眾在SUV市場獲得空前成功的車型包括途觀L,Teramont途昂以及途觀絲綢之路版,這款定位于甲級主流SUV市場的全新車型設計靈感來自于Teramont途昂。這款基于德國精湛工藝打造的SUV將氣質非凡的設計與強勁的性能,寬敞舒適的駕乘空間,智能的互聯科技,動感十足的操控樂趣巧妙結合,將進一步滿足現代中國家庭的需求。

              全新一代途銳

              全新一代途銳:創領之路

              全新一代途銳將于今年第四季度上市,該車型擁有卓越的性能與領先的科技,同時配備空氣懸架系統和四輪轉向系統,為車輛提供了前所未有的駕駛舒適性。大氣的外觀設計搭配休閑風格的內飾空間,將優質用材和精湛工藝巧妙結合。全新一代途銳配備大眾汽車創新的數字駕駛艙Innovision Cockpit,擁有全面數字化的整合儀表板,包括數字儀表和信息娛樂顯示屏。同時,全新一代途銳還配備夜視系統,HUD數字抬頭顯示,高端的丹拿音響系統,全矩陣式LED大燈等先進科技,創領而生。在全新一代途銳的全球首發儀式上,大眾汽車品牌CEO赫伯特?迪斯博士(博士 Herbert Diess)表示:“全新一代途銳是大眾汽車品牌”SUV世代的頂級車型,也是大眾汽車品牌的旗艦車型。它兼具領先科技,高超工藝,豪華車的舒適性以及越野車的越野性能于一體。由此,全新一代途銳成為了大眾汽車品牌有史以來最大規模產品和技術攻勢中的重要里程碑“。

              大眾汽車品牌CEO赫伯特?迪斯博士

              展望未來:途觀L插電式混合動力版和ID CROZZ

              全新途觀L插電式混合動力版和純電動SUV ID CROZZ概念車體現出大眾汽車品牌SUV車型的未來發展趨勢。途觀L插電式混合動力版將于今年下半年上市,將成為大眾汽車品牌首款國產插電式混合動力SUV。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士表示:“途觀L插電式混合動力版和ID CROZZ表明我們已經準備好迎接未來的電動時代。在今年內,我們將開始生產部分大眾汽車標志性車型的'電動'版本,比如國產途觀L.途觀大號插電式混合動力版不僅能夠在中國的大城市中實現零排放出行,其搭載的強勁TSI發動機也能夠使車輛在續航里程方面表現出更高的靈活性。從2020年起,我們還將為消費者提供數款ID家族的純電動SUV車型,比如ID CROZZ。“

              領導合影,從左到右:大眾汽車品牌CEO赫伯特?迪斯博士、大眾汽車品牌研發負責人Frank Welsch博士、大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff先生、大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士

              “眾前行,致未來”品牌戰略

              此次面向中國市場集中推出的全新SUV車型,是大眾汽車品牌面向中國制定的“眾前行,致未來”品牌戰略的開篇之作。為了滿足中國消費者的廣泛需求,品牌專注于全新車型及其車身造型,新設計,新能源和新技術等四大領域的研發馮思翰博士表示:“過去30年來,大眾汽車品牌一直是中國購車者的首選品牌當下,中國市場正在經歷變革,我們也必須堅持不懈地追求革新,這也正是我們未來三年的努力方向。今天就是這一切的開始,全新一代SUV系列車型標志著 '眾前行,致未來' 品牌戰略的啟動,但我們不會就此止步,下一步計劃即將實施,請大家拭目以待。“

              大眾汽車品牌推出I.D.家族的最新成員: I.D. R Pikes Peak(1)

              • I.D. R Pikes Peak是I.D.家族最具運動精神的先行者。
              • 這款電動賽車是電動出行先進技術的集中體現。
              • 大眾汽車品牌R系列高性能車部門與大眾汽車品牌賽車運動部門的強強聯合。
              • 派克峰國際挑戰賽作為全球最知名的爬山賽將于2018年6月24日在美國科羅拉多州舉行。

              【2018年3月20日,沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車品牌最新的賽車項目被命名為: I.D. R Pikes Peak [1] 。I.D. R Pikes Peak是純電動賽車的名稱,大眾汽車品牌將通過這款賽車參加于2018年6月24日在美國科羅拉多州舉行的派克峰國際挑戰賽(Pikes Peak International Hill Climb)。

              I.D. R Pikes Peak作為一款電動四驅賽車,集中體現了大眾汽車品牌I.D.家族、R 系列高性能車型以及大眾汽車品牌賽車領域的超強實力,也展示了大眾汽車品牌R系列高性能車部門與大眾汽車品牌賽車運動部門之間的首次精誠合作。至2025年,大眾汽車品牌計劃推出超過20款純電動汽車。I.D.家族的第一款車型的制造計劃于2019年底在德國薩克森地區的茨維考啟動。

              大眾汽車品牌董事,大眾汽車品牌研發負責人Frank Welsch博士表示:“我們希望大眾汽車和I.D.家族在電動出行方面保持領先地位。I.D. R Pikes Peak參加全球最知名的爬山賽,不僅具有象征意義,而且對于電動汽車的總體發展也是一次有價值的檢驗。”

              大眾汽車品牌推出I.D.家族的最新成員: I.D. R Pikes Peak(2)

              大眾汽車品牌銷售、市場和售后負責人尤爾根·斯塔克曼先生(Jürgen Stackmann)表示:“派克峰國際挑戰賽無疑是世界上最具標志性的爬山賽。對于大眾汽車來說,這是一個絕佳的機會。得益于I.D. R項目,我們可以充滿激情地從賽車這個角度討論電動車的話題。”

              派克峰國際挑戰賽自1916年起于科羅拉多斯普林斯市附近的落基山脈舉行,被譽為“云端競賽”。賽事賽道全長19.99公里,從海拔2800米開始,一直延伸到海拔4300米的頂峰。大眾汽車于1987年憑借出色的雙引擎高爾夫參加了派克峰國際挑戰賽,并達到了令人驚嘆的652匹馬力。但是,這家總部位于沃爾夫斯堡的制造商最終以毫厘之差與勝利失之交臂。

              大眾汽車賽車運動車隊總監Sven Smeets先生表示:“現在是我們獲得勝利的時候了。I.D. R Pikes Peak代表大眾汽車參賽,展現電動引擎在賽車運動中的可能性,是一項非常激動人心的挑戰。我們的車手Romain Dumas及整個團隊斗志昂揚,決心創下電動汽車的新紀錄。”目前電動汽車組紀錄為8分57.118秒,由新西蘭車手Rhys Millen(e0 PP100)于2016年創造。

              [1] 該車型未上市且未申請Directive 1999/94 EC。?

              大眾汽車微型車Streetmate和Cityskater日內瓦首發

              • 城市移動出行:大眾汽車通過Cityskater 和Streetmate概念腳踏板車展示城市中心更具革命性的電動車輛。
              • 靜音駕駛:全新大眾汽車短途電動車專家,在城市中零排放并靜音行駛。
              • 兩輪或三輪:Streetmate(電動腳踏板車)和Cityskater(最后一公里電動街頭沖浪者)擴展了大眾汽車電動出行產品范圍。
              • 隨心所欲:大眾汽車移動出行產品將前所未有地適應用戶需求。
              • Streetmate全球首發:大眾汽車Streetmate電動概念腳踏板車支持坐著或站立駕駛。
              • 敏捷且靈活:Streetmate車重65公斤,最高時速為45公里/小時(動力限速),續航里程可達35公里。
              • 三輪的Cityskater:新Cityskater是為最后一公里而生的電動街頭沖浪者。
              • 非常敏捷:Cityskater最高時速為20公里/小時,專為市區15公里內的路程而設計。
              • 輕巧且緊湊:Cityskater車重僅11.9公斤。它可以帶上公共交通工具,也可以折疊起來放進汽車行李箱。?

              【沃爾夫斯堡/日內瓦/北京,2018年3月】大眾汽車正致力于成為全球范圍內電動產品數量最多的移動出行提供者。大眾汽車在電動出行方面采取了全面的策略,其產品系列中包括了微型電動車型。由此,大眾汽車將于日內瓦國際車展(3月8日至3月18日)展示兩款“城市出行專家”:一款是酷炫、緊湊的Cityskater(接近量產的最后一公里電動街頭沖浪者),另一款是全球首發的Streetmate電動概念腳踏板車。Streetmate的續航里程可達35公里,這意味著它能夠輕松地完成相對長距離出行,為住所和工作場所之間的通勤提供完美方案。Cityskater續航里程約為15公里,可以帶上公共交通工具,也可以折疊起來放進汽車行李箱。大眾汽車產品陣容將覆蓋整個電動車型系列:從將于日內瓦國際車展首次亮相的I.D. VIZZION高端概念車,到多元化、設計形象的I.D. BUZZ,還有寬敞的I.D. CROZZ SUV,緊湊型I.D.系列車型,以及全新亮相的Streetmate 和Cityskater。

              互聯化的移動出行。不同車型之間的網絡實現無縫連接。通過駕駛以Streetmate 和 Cityskater為代表的緊湊微型電動車,大眾汽車將創造令人興奮的城市移動出行新模式。比如,Streetmate和Cityskater可節省時間。世界各地城市的游客和居民很快就會把他們的汽車停在家里、酒店、停車場、戶外停車場和停車位,轉而選擇更小型的Streetmate 和 Cityskater這類零排放汽車出行。以Streetmate 和 Cityskater為代表的創新汽車理念,有可能將為未來移動出行習慣帶來永久性變化。?

              大眾汽車微型車Streetmate(1)

              Streetmate - 中程電動踏板車

              城市出行的佼佼者。Streetmate是城市汽車的絕佳備選產品。對于中程距離,Streetmate比其他汽車更具靈活性。此外,電動腳踏板車可通過靈活駕駛來避開交通煩惱。停車會變成一件輕而易舉的事,因為緊湊而靈活的Streetmate可以在最小的停車位上停靠。這既避免了車位緊張問題,也節省了時間。Streetmate電動車也環保,其電力驅動系統可實現尾氣零排放,而且非常安靜。它讓用戶的出行變成享受,減少了城市中的空氣污染,也減輕了城市居民的交通壓力。同時,Streetmate憑借其清晰、如自行車般的產品設計帶來了視覺沖擊,從外觀笨重的傳統腳踏板車中脫穎而出。Streetmate的小型電機(輸出功率為2千瓦)集成在后輪輪轂中,這更加強化了它帶給人們的視覺印象。

              快速、輕便、敏捷。Streetmate最高時速達45公里/小時,支持用戶舒適地坐著駕駛。在符合車輛登記規則的前提下,它還有一個額外功能:能夠把座椅折疊起來,支持站立駕駛。這款概念腳踏板車輕便(65公斤),重心極低。其鋰離子電池被置于在車輛底部。電池的額定功率為1.3千瓦時,可以在2小時15分鐘內在500瓦的充電樁電源上完成充電。或者,車主可將電池拆卸,帶回家里或辦公室充電。電池充電完成后,Streetmate的續航行程可達35公里,這對城市出行來說已經足夠,即便在更大的城市里也可以應付自如。

              大眾汽車微型車Streetmate(2)

              易于駕駛和操作。Streetmate易于駕駛,其各項功能也使用便利。比如,它可通過用戶拇指按下車把上的開關來接通電源。它的多孔盤式制動器和防抱死制動系統(ABS)也確保了制動減速得以安全進行,后輪轂電機可通過再生制動重新獲得能量。Streetmate還可通過Eco模式延長續航里程。在歐洲,用戶駕駛Streetmate需獲得駕駛執照并戴頭盔。腳踏板車也必須注冊登記和投保。

              深度互聯化。Streetmate憑借其巧妙的連接性脫穎而出。置于車把中間的一個5.3英寸顯示器(分辨率為1,440 x 2,560像素)充當著控制中心。該露天顯示器是防水的。淺綠色顯示器用于顯示一般操作參數,如電池充電狀態和剩余里程。顯示器還可以連接智能手機,從手機中獲取導航數據。綁定的智能手機可以通過應用程序來顯示如Streetmate的當前位置等信息。如果未經授權的人試圖啟動電動車,該應用程序會觸發警報。只有當應用程序確認該用戶是授權車主后,綁定的智能手機會轉換為數字密鑰,用以啟動電動腳踏板車。

              大眾汽車微型車Cityskater(1)

              Cityskater – 最后一公里的電動出行

              兩個前輪和一個后輪。Cityskater是為完成最后一公里的行程而設計的。比如,從停車位、公交車站或火車站到最終目的地之間的距離。Cityskater通過三個輪子(兩個前輪,一個后輪)和電力系統(從后輪提供),在城市里穿行。與傳統的代步車或腳踏板車不同,Cityskater的兩個前輪各有一個踏板。控制桿確保車子穩定前行;其轉向原理與滑雪類似,用戶通過調整兩條腿上的重心來改變方向。

              來自行李箱的移動出行。Cityskater是一款適用于城市的三輪移動出行代步工具,折疊后可放進幾乎所有尺寸的汽車行李箱。從行李箱中取出到正式啟動,只需短短幾秒。Cityskater的控制桿用于啟動、加速和制動。Cityskater以自行車速度(最高時速20公里/小時)行駛,這意味著它適用于一段相隔較遠、不方便步行到達的距離。22度的傾斜角度使得快速轉彎變得易如反掌。后輪上的電動機最大輸出功率達450瓦。鋰離子電池的蓄電容量為200瓦時,只需不到一個小時就能在傳統家用插座(230伏特)充滿50%的電量。在電池充滿一半電量的條件下,Cityskater的最大續航里程達7.5公里;在電量飽滿時,其最高續航里程可增加至15公里左右。如果有電源可用,Cityskater也可以放在汽車行李箱里充電,也可以在火車上充電。

              大眾汽車微型車Cityskater(2)

              僅重11.9公斤。 Cityskater目前正處于審批階段;目標是獲得其在自行車道上的使用許可。Cityskater重11.5公斤,長850毫米。展開時,它的高度為1,170毫米。它的載重量可達120公斤,具有10%的爬坡能力。標準裝置包括:前后燈,喇叭和置于后部的盤式制動器。折疊后,Cityskater只有330毫米高,這意味著它可以放進辦公桌下。

              技術參數

              ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?Streetmate? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?Cityskater

              動力系統? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 電動? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 電動

              ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?電機? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 電機

              輸出? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2 千瓦? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?450瓦特 (最大輸出)

              電池? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 鋰離子電池? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?鋰離子電池

              額定容量? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?1.3千瓦時? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 200 瓦特時

              最高時速? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?45公里/小時? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 20 公里/小時

              續航里程? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?最高35公里? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?最高15公里

              車重? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 65公斤? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?11.9公斤

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              I.D.家族新旗艦車型I.D. VIZZION

              • 大眾汽車品牌通過I.D. VIZZION定義電動汽車及自動駕駛出行時代的轎車理念。
              • I.D. VIZZION是I.D.家族新旗艦車型:代表著最高級別創新、環保的電動出行。
              • I.D. VIZZION展示了個人出行的未來:電動汽車,全自動駕駛,輕松自如。汽車由此將在環境兼容性,安全性和舒適性方面進入一個全新維度。
              • I.D. VIZZION檢驗了大眾汽車在創新科技、功能和設計、用戶體驗和舒適性方面的技術要求。
              • I.D. VIZZION 展示了一種全新的利用車內空間的方式:擁有如休息室般的氛圍和舒適度。I.D. VIZZION通過精挑細選的材料、設計和徹底簡化的用戶操作共同打造輕松自如的移動出行。乘客關注點可以放在娛樂、信息、放松或工作,這取決于乘客的意愿。
              • I.D. VIZZION的操控技術是可擴展的。首先,I.D. VIZZION將作為一款具有傳統操控功能的全新電動平臺車型推出;在下一技術階段,I.D. VIZZION作為一款自動駕駛汽車,可通過語音、手勢和得益于HoloLens的增強現實技術進行操控。
              • I.D. VIZZION將在2022年推出。起先,它會是一款純電動和傳統操控的轎車,擁有出色的車內空間,實現全面互聯化并配備了創新的輔助系統。
              • I.D. VIZZION還展示了大眾汽車將于21世紀20年代后半期開啟的自動駕駛的未來。
              • I.D. VIZZION充分詮釋了全新電動平臺在打造整個車型陣容上的潛力和可擴展性:從緊湊型車到SUV,再到全尺寸車型和技術先進的大型轎車。
              • I.D.家族車型,以不同的概念車,為廣泛的用戶群體展示了電動出行強大的靈活性、日常實用性和功能性。

              【沃爾夫斯堡/日內瓦/北京,2018年3月】倒計時已開始。從2020年起,大眾汽車品牌將陸續推出全新研發的具有長續航里程和前瞻設計的電動汽車:I.D.家族。目前,三款I.D.家族概念車業已發布,包括緊湊型車——I.D.、SUV——I.D. CROZZ和廂式車型/MPV——I.D. BUZZ。現在,在日內瓦國際車展中(于3月8日至18日舉行),大眾汽車品牌帶來了I.D.家族的全新重磅車型:I.D. VIZZION——新一代前衛高級轎車。這款車型能夠實現自動駕駛并可以通過語音和手勢操控。得益于人工智能系統,這款車型還能夠自主學習。這是一款極富魅力且代表著大眾汽車品牌未來的車型,它將在日內瓦開啟通往未來之門。

              I.D.家族新旗艦車型I.D. VIZZION

              重新詮釋旅行和空間。I.D. VIZZION將I.D.家族充滿魅力的設計DNA——大眾汽車品牌的電動出行設計——移植到了大型轎車上。I.D.家族車型智慧地重新詮釋了旅行和空間。這款車型同樣采用移動的車內空間——“開放空間”理念,從而使日常生活中花在短途和長途旅行上的時間能夠被更有效、更靈活地利用起來。選擇一款如I.D. VIZZION這樣的車型,是用戶深思熟慮后的決定——無論是多人使用還是個人獨享。

              現實與虛擬世界融為一體。利用增強現實(AR)技術能夠與I.D. VIZZION進行虛擬交互。2030年的未來愿景在這里通過全面互聯化的形式實現。移動出行的世界即將到來,在這里幾乎凡事皆有可能。汽車的交互技術變為一臺主機——能夠實現自主學習并具有感情的虛擬助手。最重要的是,I.D. VIZZION提供了更多的個人自由——因為I.D. VIZZION是一部車輪上的智能設備;因為它不需要駕駛員,這款新車就是司機;因為I.D. VIZZION實現了全面互聯化,是數字世界的組成部分;因為它在旅途中賦予車上所有乘客(不需要駕駛員)放松身心、交流、工作以及設定全新目的地的自由。得益于增強現實技術和新設計的混合現實眼鏡(微軟所研發的HoloLens)以及自然語音控制,I.D. VIZZION能夠實現人機間的直觀交互。可以說,I.D. VIZZION采用了完全直觀的設計,便于用戶操作。這是大眾汽車品牌I.D.家族迄今發布的最大一款車型,它能夠通過互動休息室(“開放空間”)實現全面個性化定制,成為移動生活的空間。

              革新的全新電動平臺。I.D. VIZZION發布的同時,大眾汽車品牌還展示了I.D.家族全新的電動平臺所具備的巨大潛力。基于這一技術平臺,大眾汽車品牌能夠覆蓋各個電動汽車級別。這款在日內瓦發布的概念車也進一步證明,大眾汽車品牌在邁向未來的過程中,將對各種可能進行驗證。與之前發布的其他I.D.家族車型一樣,I.D. VIZZION不僅代表著未來,其流暢的整體設計和革新的全新電動平臺還體現了大眾汽車品牌對電動高端轎車的設想。如前所述,采用增強現實技術的用戶操作系統勾勒出2030年的汽車藍圖,而第5級全自動駕駛技術將從2025年起成為可能。I.D. VIZZION包括兩臺電機的電動四驅系統(系統功率達225千瓦),容量達111千瓦時的高壓電池,同時高達665公里的續航里程,這些前瞻性設計都在I.D. VIZZION上得以實現。汽車行業好景在前,I.D. VIZZION清楚地展示了令人向往的未來移動出行。汽車將更加環保、更加高效、更加安全。通過自動駕駛技術,汽車也將面向全新的用戶。而且,這一切的實現將比當下人們所預計的更早——不會晚于接下來十年的中期。

              I.D. VIZZION內飾(1)

              人工智能。I.D. VIZZION概念車是首批在造車理念中將“人工智能”的未來潛力融入其中的車型之一。人工智能(AI)指的是可以自主學習的計算機程序,能夠執行多種算法以識別、評估并解釋各種行為模式。隨著時間推移,這些系統能夠不斷學習,進而對新的場景做出反應。因此,“人工智能”的概念實際上意味著編程的變革。盡管當今的軟件工程師在編寫程序時,能為那些創新但不能自主學習的汽車設計個性,但能夠“機器學習”的程序將很快普及。未來,這種“機器學習”是通往“人工智能”的重要一步。“機器學習”和“人工智能”將使類似于I.D. VIZZION的汽車概念成為可能。這是一款將最高級別的移動出行與智能服務相結合的汽車,形成智能司機。這正是I.D. VIZZION所具備的。大眾汽車品牌正在大力推動汽車人工智能的發展。這一目標的實現可分為三個階段:“傳統編程”(現在)、“機器學習”(不久的將來)和“人工智能”(未來)。

              • “傳統編程”——現在。與代表著未來的I.D. VIZZION不同,今天的汽車仍然不具備人工智能。目前,研發人員寫出所有系統行為的綜合程序代碼。例如,車道保持系統使用的就是傳統的模式化程序,它的研發者精準地描述了可用于視覺辨別車道標識的數學參數。當然,在編程中,研發人員還必須考慮到各種偏差(例如缺少或中斷的車道標識),以便程序能處理所有可預見的場景。然后將前置攝像頭提供的光學信息與車道標線的數學描述進行比較,如果它們一致,則車道保持系統將激活并準備進行干預。
              • “機器學習”——不久的將來:程序正在被訓練,以學習極為復雜的參數。在這個訓練過程中,它們基于“機器學習”以學習如何推斷未知事件。例如在大眾汽車,“機器學習”正被外攝像頭(在外后視鏡及前臉和車尾處)用來理解車輛環境。原因在于,大眾汽車品牌的環境識別系統現在必須能夠區分多種視覺模式。例如,攝像頭必須識別它們是否“看到”卡車、客車、行人或騎行者。對這些模式進行“傳統編程”(類似于車道保持系統的車道標識)是一項挑戰,而“機器學習”為此提供了解決方案。在這個過程中,開發人員“輸入”一種圖像識別算法,其中包含數以千計的訓練數據——卡車、客車、行人和騎行者的圖像。這使得算法以類似機器的方式學習。它通過圖像訓練來區分不同的道路使用者,從而應用新的功能。然而,“機器學習”仍然不是“人工智能”。
              • “人工智能”——未來。“人工智能”需要能夠自主得出結論的程序,從而實現自主決策。I.D. VIZZION概念車及其互動助手就是基于這一點。未來的汽車將通過更少的控制元件來操作,而且這些元件將完全直觀。例如,I.D. VIZZION系統中所集成的各輔助程序可以自主學習,所以I.D. VIZZION的系統能不斷了解用戶。同時,這一系統可以識別座椅設置、空調設置以及最喜歡的播放列表等用戶需求和偏好,并根據環境和實際情形自動激活這些設置。因此,未來大眾汽車品牌的車型將成為用戶的親密伙伴和理想司機。而且,大眾汽車品牌的“人工智能”將對硬件和軟件優化同步。就自動駕駛而言,這還包括必要的激光和雷達傳感器、攝像頭和電子控制裝置的同步。它們將能夠實現數據自動分享并自主決策采取正確的行駛策略。這就是“人工智能”,這就是I.D. VIZZION。

              I.D. VIZZION內飾(2)

              安全、自由、簡潔,“如家一般”。大眾汽車品牌I.D. VIZZION的核心創新分為四個主要部分,每部分都大膽地展示了新技術將如何迅速改善人們的生活。

              • 安全——I.D. VIZZION將使汽車駕駛比以往更加安全。面部識別能根本上確保車輛不會落入他人之手。語音和手勢控制避免了誤操作。例如,交互式投影前燈可以將虛擬斑馬條紋投射到道路上,保護行人和自行車駕駛者。最終,它將采用最高級別(第5級)自動駕駛,從而顯著減少事故。
              • 自由——個人自由度在I.D. VIZZION上更為明顯,這是因為第5級自動駕駛使每位乘客都能夠更自由、更實際地利用路途中的時間。I.D. VIZZION挖掘人工智能的潛力,能夠自主學習,所以它還能逐步了解乘客的需求。
              • 簡潔——現實世界很復雜,而I.D. VIZZION讓生活變得更簡單。這源于其直觀的操作設計,為每個人帶來操作簡便且量身定制的移動出行。大眾汽車品牌的車型成為用戶的數字助理,增強現實技術為互動和交流開啟全新的世界。
              • 家——I.D. VIZZION的“開放空間”猶如車輪上的休息室。這個休息室可根據不同的旅行模式采用個性化設置。無論是放松、工作、娛樂還是交流——這個開放空間讓一切成為可能。根據所選旅行模式,車窗可通過電化學技術調暗,喧鬧的環境噪音也可通過主動靜音系統消除。這款概念車可利用健身追蹤器和HoloLens(的健康功能篩查)的傳感器監測乘客的生理機能數據,并根據這些信息調節空調。這一切使I.D. VIZZION成為新時代中的智能移動之家。

              最高級別的自動駕駛

              無人駕駛。大眾汽車品牌在I.D. VIZZION上展示了自動駕駛的最高階段。自動駕駛級別分為五級。從第4級開始,為自動駕駛所設計的各項技術變得十分智能,因此不再需要駕駛員。盡管如此,采用第4級自動駕駛技術的汽車仍配備了方向盤和駕駛艙,用戶也可以選擇普通駕駛。I.D. VIZZION專為第5級自動駕駛而設計,是能夠完全實現自動駕駛的汽車。因此,車上不再需要駕駛座、方向盤、儀表板或腳踏板。這樣可以在休息室般的“開放空間”中騰出更多空間。I.D. VIZZION通過相互連接的激光掃描器、超聲波傳感器、近區物體雷達傳感器和遠距離雷達傳感器、前后攝像頭和側視攝像頭來監測周圍環境。同時,通過云技術,系統還能夠不斷獲取交通數據并與I.D. VIZZION中的數據比較。未來,車輛之間的相互聯網還將使大眾汽車品牌的汽車能夠利用鄰近環境及其他環境(車與車、車與物)的集群智能。此外,I.D. VIZZION還將高分辨率的數字地圖集成到了導航系統中。

              最早將于2025年推出。大眾汽車品牌認為第4級和第5級全自動駕駛將在2025年實現。這意味著,相比長期以來的預測,自動駕駛將更早地進入人們的移動出行之中。

              I.D. VIZZION外觀(1)

              電動四驅

              全新電動平臺。全新電動平臺的動力系統組件包括兩臺電機、兩個變速箱、連接一切的電子元件和高壓電池,這些組件都優化集成到了I.D. VIZZION中。鋰電池容量為111千瓦時并被置于車底,這帶來了更多空間且降低了車輛重心,同時還確保了理想的車身重量分布。兩臺電機分別位于前后軸上。前軸電機為75千瓦采用同軸式驅動,后軸采用的則是緊湊型的150千瓦電機。兩臺電機總功率達225千瓦且分別驅動前后軸。智能驅動控制系統可確保在各種情況下車輛都具有最佳的操作性能。采用這種方式驅動的I.D. VIZZION單次電池充電最高可行駛665公里。動力電子元件是控制電機和電池之間高壓電流的關鍵。動力電子元件將存儲在電池中的直流電(DC)轉換成交流電(AC)。為I.D. VIZZION充電的理想方式是采用感應式充電,但也可使用普通的插頭基于聯合充電系統(CCS)、充電站或常規電插座進行充電。

              基于全新電動平臺的車身比例和空氣動力學

              全新的車身尺寸。I.D. VIZZION長5163毫米、寬1947毫米、高1506毫米,這一車身比例使其區別于其他同類高端車型。同時,這一車身比例基于大眾汽車品牌全新電動平臺,為大眾汽車品牌前衛、寬敞和動力澎湃的電動汽車所獨有。此外,這款概念車流暢而晶瑩的設計從各個角度體現出了這一全新的平臺。3100毫米的軸距和車頂非常長,而車身前后懸則較短。與目前的高端車型相比,這種設計能夠帶來更多空間。除此之外,I.D. VIZZION還以精良的設計為汽車空氣動力學設定了新標準。

              前衛外觀造就超大車內空間

              新時代的多樣化車型設計。全新的電動平臺將大眾汽車品牌的設計理念帶入全新時代。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff和他的團隊采用極為動態的車身比例,共同打造出清晰且通透的車身設計。I.D. VIZZION的車身設計將流體元素同力量與精確結合,創造出前所未見的高端車型。在整個I.D. VIZZION的設計理念中,乘客的舒適度是其中焦點。在I.D. VIZZION全新的電動平臺上,前軸位于非常靠前的位置,為乘客帶來了非常寬敞的車內空間。同時,車身比例也使這款概念車的外觀非常迷人、極具氣勢且動感十足。當然,這也源于新車極具張力且一氣呵成的整體外觀,車身的各個曲面都將這一高水平的設計展現得淋漓盡致。I.D. VIZZION車色選用“Baladi Orange”,車身側面采用迷人而簡潔且富有力量感的設計。這一設計基因展示了I.D. VIZZION與I.D.及I.D. CROZZ間的緊密聯系。同時,將I.D.家族車型(即這款輝騰級的加長頂級車型、力量感十足的SUV以及緊湊型I.D.)相比較之后能夠發現,大眾汽車品牌將在未來數年基于這一全新的電動平臺量產多款車型,覆蓋多個車型級別。

              I.D. VIZZION外觀(2)

              交互式高清矩陣前大燈

              彰顯動感。正面看去,I.D. VIZZION的發動機引擎蓋位置極低,與之完美銜接的車翼向側面大幅隆起,將動感的設計展現得淋漓盡致。人們可以從前臉設計中,看到這款概念車型領先的流線型動態設計。

              以車燈代替鍍鉻。此外,前臉的車燈設計十分突出,I.D. VIZZION也通過車燈設計傳遞出明確的信息,以車燈代替鍍鉻。大眾汽車品牌的白色背光VW標徽位于I.D. VIZZION的前臉中心、發動機引擎蓋上。標徽同樣采用白色動態光軸設計。當車輛通過電子鑰匙或面部掃描識別出乘客時,光束會從車側與白色背光的門把手上“流”過,最后隱入車尾。在這個過程中,光束只有在經過前車輪罩和尾翼的時候會暫時不可見。

              “智慧車燈”。車燈采用交互式的設計概念。例如,前臉的動態車燈元素在行駛過程中能夠隨駕駛環境而改變。這是大眾汽車品牌概念車首次使用高清矩陣前大燈,同時這也是一次巨大的技術飛躍。這些代表著未來的智能近光燈和遠光燈具有8000個像素光點。未來數年,這些光點會被用于將各種標識和畫面投影在車前。它們也同樣可以被用作人行橫道上的虛擬“斑馬線”,向行人表示I.D. VIZZION已經看見且識別了行人并正在減速停車讓他們安全地通過馬路。高清前大燈得益于其琢面設計,當動態功能未激活時同樣可以引起行人的注意。憑借高清矩陣前大燈,I.D. VIZZION看起來更像是正在“凝神注視”的智慧生物而非安裝了各種前大燈系統的汽車。未來,大眾汽車品牌的頂級前大燈系統將被命名為“智慧車燈”。I.D. VIZZION則配備了其中的高清前大燈系統。?

              I.D. VIZZION外觀(3)

              未來汽車的側面輪廓

              完美的車身表面。I.D. VIZZION的設計特點在于去掉了多余的元素。大眾汽車品牌首席設計師Klaus Bischoff與他的團隊一起,設計出這款大型零排放車型的全新形象。沒有任何可供參考的案例,I.D. VIZZION讓未來照進現實。迷人且完美的車身表面讓這款車型充滿魅力。甚至車窗設計都與這一新時代的汽車雕刻品完美結合。車窗能夠在200毫秒內迅速電動調暗,使“溫室”般的車窗在視覺上與腰線及車身側面相貼合。

              未來近在眼前。I.D. VIZZION的轎跑式車頂線條修長;車頂線條同C柱一起一直延伸到后車輪罩的后部。從這里就可以清晰地看出,I.D. VIZZION對空間的最大化利用,這也與該家族的另外三款車型——I.D., I.D. CROZZ和I.D. BUZZ相同。車內被打造成為“開放空間”(參見章節“數字世界中的‘開放空間’”)。車頂輪廓前后伸展,倘若不考慮輪廓的長度及車內的“開放空間”,這一輪廓會讓人聯想起跑車的動感。這一設計重新定義了高端轎車,將電動化的巨大潛力完美展現。全新的電動平臺帶來了更多可能性。對于設計團隊而言,基于這一平臺模板,他們能夠打造出集前瞻設計與極為寬敞的空間于一身的車型。車身側面采用無縫設計,引人注目。整體設計煥然天成,不論是充滿力量感的車翼、優雅的車頂線條、與眾不同的短前后懸,還是強有力的腰線設計都完美地融為一體。I.D. VIZZION將過去傳統的轎車外觀拋之腦后,并以其所具有的力量感與美感為轎車的未來指明了方向。

              后開式后車門。前后車門采用反向開啟的設計,并位于前后24英寸流線型輪胎之間。前后車門朝相反的方向打開(電動控制)成90度角,使人們可以舒適地進入車內(沒有B柱)。而且,由于前門一直向前延伸至前輪而后門則延伸至后輪的中間位置,使進出車輛的舒適度得以極大地提高。車門合起時在底部形成結實的側門檻,而在中部則勾勒出I.D.VIZZION的腰部輪廓。車門頂部的修長車窗線條沿車門表面延伸,最后融入銀色車頂。銀色車頂延伸至車尾,形成簡潔的轎跑式C柱。

              I.D. VIZZION外觀(4)

              跑車式車尾

              時尚動感。I.D. VIZZION車尾也與傳統轎車迥然不同。I.D. VIZZION并沒有墨守傳統轎車的定位,而是堅定地希望以時尚動感吸引用戶。車尾邊緣平滑,構成理想的流線造型。與傳統轎車的尾門不同,I.D.VIZZION的尾門采用電動向上開啟,內部行李箱空間達到565升。與車身整體風格一樣,車尾設計同樣簡潔又充滿張力。低調的LED燈帶從車身側面一直延伸至尾翼,突顯出I.D.VIZZION的寬大車身。在這條白色LED燈帶之上是帶有尾燈和剎車燈功能的紅色LED燈帶。中間(或者說是“第三個”)的剎車燈即后車窗,而且這扇車窗本身就是一個巨大的OLED屏幕。隨著剎車力度的提高,剎車燈從下往上逐漸變大。

              數字世界中的“開放空間”

              能夠電動調暗的車窗。I.D.VIZZION的車內空間將旅行拓寬至全新維度。乘客可以從開成90度角的車門進入這一移動休息室,而且舒適度超越同級。I.D. VIZZION車內空間寬敞,采用交互式互聯以及為乘客度身定制的系統化人體工學設計。得益于這一寬敞的空間,互聯與人體工學的巨大潛力得到激發,并將內飾設計提升至新的水平。車內空間以四個符合人體工學的一體化座椅(前排座椅可放倒)為中心。當車輛通過生物面部識別或電子設備(例如智能手機)識別乘客后,將通過大眾汽車用戶ID從云端讀取用戶設置并自動為每位乘客調節座椅。I.D. VIZZION也通過大眾汽車用戶ID中的個人資料調整車內各項其他設置,例如燈光、空調設置、包括流媒體在內的信息娛樂系統以及車內氣味。中控臺位于座椅中央,根據車內模式可選擇開啟或關閉。不同于如今大多數轎車的內飾設計,I.D. VIZZION的內飾如休息室一般而非以司機為中心的駕駛空間。這款大眾汽車品牌的全自動駕駛車型取消了傳統的駕駛座,整個空間如蠶繭一般環繞乘客設計,營造出輕松的車內氛圍。此外,乘客還可以借助腳踏板放松身心。同時,內飾所采用的材料經過精挑細選,例如采用植鞣皮(“San Tropez”色)和可持續性種植的天然木料,讓內飾更為舒適。側面車窗寬大,全景天窗從前臉一直延伸至車尾,令車內氛圍更為愉悅、舒適與輕松。為了不過于暴露車內空間,車窗可以電動調暗。車窗最暗時,幾乎不透明。

              I.D. VIZZION外觀(5)

              增強現實。正如之前所述,因為I.D. VIZZION只能夠全自動駕駛,所以取消了儀表板。這款概念車主要通過手勢和語音控制,同時乘客也是通過這種方式與虛擬助手進行交流。而且,車輛同樣是通過語音或智能設備獲取目的地信息。此外,只要I.D. VIZZION的乘客愿意,每位乘客都可以利用HoloLens通過增強現實技術在現實環境中投影出虛擬界面,從而對車輛進行操作。借助這一環形的虛擬界面,乘客可以通過手勢控制操作車輛,或與數字設備實現互聯。如今,這一“混合現實”技術已經被越來越多地應用于工業領域,并且將在接下來的十年間大量運用到汽車中去,而I.D. VIZZION則是全球首批應用這一技術的概念車之一。盡管如此,I.D. VIZZION仍在中控臺上配有兩個實體旋鈕/按鍵(前后各一),使乘客可以直觀地手動控制車輛功能,比如人們已經習慣的音量控制。同時,這一多功能設置符合特定的安全級別,并可用于提供方位指令。此外,乘客也可通過該旋鈕讓I.D. VIZZION停車。

              提前“反應”的汽車助手。得益于包括手勢和語音控制等直觀的增強現實技術,操作I.D. VIZZION遠比現階段我們所習慣的車輛操作簡單得多。此外,I.D. VIZZION的虛擬助手可以對多事件和相關興趣點進行預測。例如,當車輛正在接近交通擁堵處且無法避免,交互式的虛擬助手將自動提示到達目的地的最新預計時間。如果某位乘客向去沿途的某家咖啡廳買一杯咖啡,那么虛擬助手就會詢問是否在咖啡廳停車或選擇點一杯咖啡外帶并付款。正如所描述的一般,這款概念車可以與所有可能的數字設備互聯。這些數字設備還包括健身追蹤器(通常只在需要時連接)。通過這些數字設備以及HoloLens,I.D. VIZZION可以追蹤乘客的生理機能數據。例如,當車輛注意到某位乘客身體過熱,便會啟動四區自動空調,通過間接通風調低該乘客的乘坐區域的溫度。大眾汽車品牌最新研發的CleanAir系統可以帶來最適宜且符合乘客需求的車內環境。無論車外環境如何,該系統能夠時刻確保I.D. VIZZION的車內空氣質量處于理想水平,而這一切都是通過主動式空氣過濾系統實現的。

              可調節的內飾與互動模式。通過私人助手可激活三種不同的形式模式:“放松模式”、“活躍模式”和“家庭模式”。例如,在活躍模式下,乘客在行駛途中可以如往常一樣坐著、工作、交流、娛樂以及獲取行駛信息。一旦某位乘客激活“放松模式”,腳踏板就會推出,同時車內將播放輕松的音樂;在這一情景下,氛圍燈也會轉換為溫暖的色彩。此外,乘客也可以通過HoloLens切換多種場景。其中包括多種數碼模式,如“商務模式”、“導航模式”、“娛樂模式”、“聊天模式”以及專門針對車上小孩的“學習模式”。同時,HoloLens以增強現實的形式投射出各模式下的不同影像。例如,在“商務模式”下,人們可以通過視頻電話或郵件參加會議并進行展示。在“學習模式”下,孩子可以打開游戲與學習的應用。他們還可以觀看其他內容,例如通過動畫觀看虛擬太空中的地球位置。

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              I.D. VIZZION技術參數

              車身

              車長:5163毫米

              車寬:1947毫米

              車高:1506毫米

              軸距:3100毫米

              前輪距:1660毫米

              后輪距:1660毫米

              輪胎:255/30 R 24

              車身顏色:“Baladi Orange”

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              內飾/行李箱空間

              可變的“開放空間”:四個一體化座椅

              行李箱空間(當有四個乘客乘坐時):565升

              座椅套(材質及顏色): “St. Tropez”色皮革

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              動力系統/續航里程/性能

              前置電機:75千瓦

              后置電機:150千瓦

              系統功率/扭矩:225千瓦

              電池容量:111千瓦時

              續航里程(歐盟;NEDC工況下):最高665公里

              加速(0至100公里/小時):6.3秒

              最高時速:180公里/小時(第5級自動駕駛;限速)

              大眾汽車品牌I.D. VIZZION概念車于日內瓦全球首發

              • 開創性:I.D. VIZZION概念車是為電動化及自動駕駛時代所打造的轎車。
              • 革新性:I.D. VIZZION能夠實現全自動駕駛,通過增強現實技術、手勢及語音指令即可輕松操控。
              • I.D. VIZZION即將到來:這款概念車作為I.D.家族的旗艦車型,將先采用傳統的操控方式于2022年量產。

              【2018年3月6日,沃爾夫斯堡/日內瓦/北京】大眾汽車品牌于日內瓦國際車展(3月6日至18日舉行)中舉行的全球首發儀式上,展示了I.D.家族的全新旗艦車型——I.D. VIZZION。大眾汽車品牌通過I.D. VIZZION定義明天及未來的轎車:能夠自動駕駛,通過增強現實技術即可輕松操控,以及具備人工智能所帶來的自主學習能力。基于此,I.D. VIZZION在舒適性、便利性、安全性及可持續性方面達到了新的水平。

              大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士表示:“只需一眼便可發現,I.D. VIZZION展示了全新純電動平臺為汽車內飾與外觀設計所賦予的嶄新自由度。”確實,創新的I.D.家族采用了極富魅力的設計基因,而這款概念車則以大型轎車的形式將這一基因全新演繹。其中,休息室般的內飾同樣被重新設計。得益于其全新的車輛平臺,新車為乘客提供了超越普通5米級高端轎車的寬敞空間。同時,這一空間感也讓這款車型能夠帶來獨一無二的舒適體驗。

              得益于直觀且采用增強現實技術、混合現實眼鏡(HoloLens)以及語音控制功能的人機交互方式,I.D. VIZZION的操控十分簡便。增強現實利用虛擬操控元素并將這些元素投影在車內。乘客通過HoloLens看到這些操控元素,然后通過手勢控制進行操作。這款車型的人機交流技術升級,采用了能夠自主學習和反應的虛擬助手。此外,最重要的是,I.D. VIZZION提供了更多的個人自由——因為I.D. VIZZION是一部車輪上的智能設備,無需駕駛員,自身就是司機;因為I.D. VIZZION實現了全面互聯化,是數字世界的組成部分;因為它在旅途中賦予車上所有乘客放松身心、交流及工作的空間。?

              I.D. VIZZION體現了大眾汽車品牌在通往未來的道路上,如何年復一年地不斷創新,如何讓駕駛更富樂趣:在增強現實技術描繪出2030年用戶如何操控汽車的同時,最高級別的自動駕駛將于2025年變為現實。設計方面,I.D. VIZZION搭載帶有兩個電機的電動四驅系統,系統功率達225千瓦。2022年,采用傳統操控方式的首款I.D. VIZZION量產時,其續航里程將高達665公里。

              大眾汽車品牌通過I.D. VIZZION展示了全新電動平臺的巨大潛力,這一全新研發的平臺也是I.D.家族的技術基礎。大眾汽車品牌董事會成員、大眾汽車品牌研發負責人Frank Welsch博士表示:“I.D.家族的技術設計原則在于,其車身尺寸、電池和動力系統均可擴展。這使我們能夠覆蓋包括大型高端轎車在內的多個細分市場,并滿足消費者的需求。”

              I.D.家族代表著大眾汽車品牌電動出行時代的到來。迪斯博士表示:“至2025年,大眾汽車品牌計劃在全球生產約100萬輛純電動汽車。緊湊型I.D.和SUV車型I.D. CROZZ將于2020年推向市場。此外,大容量的廂型車I.D. BUZZ與此次亮相日內瓦的I.D. VIZZION都將于2022年推向市場。”

              大眾汽車品牌新款概念車I.D. VIZZION

              • I.D. VIZZION:一款代表著未來的汽車——能夠自動駕駛并實現了電動化。
              • I.D. VIZZION:采用創新科技使汽車環保、安全和舒適。
              • I.D. VIZZION:采用充滿未來感的內飾和操控理念。
              • I.D.家族擁有巨大潛力:車型涵蓋從緊湊型Golf級的電動汽車到全自動駕駛的高端轎車等多個級別。
              • I.D.家族將于2020年進入中國。

              【2018年2月22日,沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車品牌將于即將開幕的日內瓦國際車展上,推出一款詮釋品牌未來個性化移動出行的車型——I.D. VIZZION。I.D. VIZZION采用電力驅動,使車輛實現環保出行,而自動駕駛系統確保了車輛在駕駛過程中的安全性與舒適性。同時,這款創新的概念車還詮釋了未來汽車設計的優雅與感性。內飾方面,I.D. VIZZION取消了方向盤和相關控件,帶來全新的旅行體驗。

              大眾汽車品牌新款概念車I.D. VIZZION

              大眾汽車品牌將通過純電動I.D.家族車型,展示全自動駕駛(第5級)汽車理念。目前,大眾汽車品牌正在各領域推動汽車的發展,致力于應用創新科技使汽車更加環保、更加安全、更加便捷和舒適。

              I.D. VIZZION概念車是I.D.家族的第四款車型。這款高端轎車憑借創新科技、全自動化的操作理念和優雅外觀,展現了大眾汽車品牌未來電動汽車的發展方向。

              I.D. VIZZION長5.11米,系統功率為225千瓦,最高時速可達180公里/小時。其配備的111千瓦時的鋰離子電池,可支持高達665公里的續航里程。I.D. VIZZION搭載兩臺智能電機,能夠實現最優效能與四輪驅動。

              概念車I.D. VIZZION的內飾

              內飾方面,I.D. VIZZION的工程師系統地發掘了自動駕駛的潛力。無需方向盤或相關控件,“數字司機(digital chauffeur)”控制著車輛。這對于“駕駛員”和乘客而言,意味著汽車在安全性和舒適性的全新突破。這款概念車能夠在行駛中實現自動駕駛、自動轉向與自動導航,使乘客在路途中能夠自由利用時間。乘客可通過語音和手勢控制與車輛的虛擬主機交流,以便于虛擬主機了解車內乘客的個人偏好。

              I.D. VIZZION清晰地展示了大眾汽車品牌純電動平臺的巨大潛力。這一純電動平臺是大眾汽車品牌未來電動汽車的技術支柱,并且使車輛在具備長續航里程和極高空間利用率的同時,達到最優成本。從2020年起,大眾汽車品牌將在三年內于中國推出至少10款I.D.家族車型。

              大眾汽車研發的電動賽車將參加2018派克峰國際挑戰賽

              • 大眾汽車將以純電動賽車征戰這項全球最著名的爬山賽。
              • 世界耐力錦標賽冠軍Romain Dumas 已經在美國科羅拉多州三次斬獲派克峰國際爬山賽冠軍。
              • 車隊將致力于在2018年6月24日的比賽中創造純電動賽車類別的新紀錄。

              【2018年1月31日,沃爾夫斯堡/北京】大眾汽車正憑借其豐富的經驗重返派克峰國際爬山賽。在大眾汽車闊別這項全球最著名的汽車挑戰賽30年之后,法國選手Romain Dumas將在2018年6月24日駕駛著大眾汽車品牌的首款純電動賽車出戰。Romain Dumas已經在美國科羅拉多州三次斬獲這項被譽為“攀峰奪云”比賽的冠軍;他具備在國際汽聯世界耐力錦標賽駕駛混合動力原型車的豐富經驗:作為保時捷賽車手,Romain Dumas在2016年成功衛冕這一系列賽事。

              勒芒耐力賽冠軍Romain Dumas

              Romain Dumas表示:“派克峰國際爬山賽非常具有挑戰性,每個車手都只有一次機會。不過我對大眾汽車賽車運動車隊充滿了信心,整個團隊充滿了動力并且在各種場合都展現了在這個賽道上獲得成功的實力。”大眾汽車和車手Romain Dumas的共同目標是創造純電動賽車類別的賽道新紀錄。

              大眾汽車賽車運動車隊總監Sven Smeets先生表示:“Romain Dumas是派克峰國際爬山賽有史以來最快的賽車手之一。他還擁有數千公里的原型車駕駛經驗,這讓他成為了大眾汽車純電動賽車亮相的完美賽車手。”

              大眾汽車將以一款全新研發的純電動原型車征戰2018年的派克峰國際爬山賽,這項賽事也因海拔4302米的終點線而被成為“攀峰奪云”比賽。賽事規則賦予電動賽車在技術上的充分自由度。Sven Smeets先生補充道:“我們也得以在充滿競爭的環境中展示大眾汽車未來電池和傳動科技的高效率。另外一個挑戰是,派克峰的賽道是一條普通的公路,天氣和路況都非常多變。”

              Romain Dumas繼續談道:“駕駛電動汽車進行派克峰國際爬山賽將具備另外一個優勢,就是車輛在全長20公里的賽段中可以保持穩定的動力輸出。而內燃機汽車則會在稀薄的空氣狀況下喪失相當一部分動力,在前幾次的參賽經歷中我不得不忍受這一點。我現在非常期待能夠第一次以充足的動力從2862米的起點線駛向終點。”

              Romain Dumas出生于法國南部Alès地區,他非常了解賽車中的電動科技:近年來,他作為保時捷車隊的賽車手已經以一輛混合動力原型車(汽油/電力)多次完成了國際汽聯世界耐力錦標賽。除了在2016年成功衛冕這一系列賽事,Dumas已經贏得了8個24小時耐力賽,其中2個更是在富有傳奇色彩的勒芒24小時耐力賽中斬獲。

              征戰2018年派克峰國際爬山賽是大眾汽車邁向成為領先的電動汽車制造商的重要一步。至2020年,大眾汽車品牌將為中國消費者提供超過10款現有車型的電動版本。2020年后,大眾汽車品牌將在中國推出包含至少10個其他車型的純電動I.D. 家族。

              大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士

              • 一汽-大眾及上汽大眾的重點車型繼續成為中國購車人群的最愛。
              • 2017年交付超過40萬輛SUV;2018大眾汽車品牌“SUV之年”將大幅擴展SUV陣容。
              • 12月以342,100輛的交付量成為大眾汽車品牌在中國市場上成績最好的月份。

              【2018年1月12日,北京】2017年,大眾汽車品牌在中國市場創歷史新高。刷新紀錄的317.7萬輛汽車被交付到了中國大陸及香港地區的消費者手中,同比增長5.9%。憑借著兩家合資企業——一汽-大眾及上汽大眾的強勁表現,大眾汽車品牌繼續成為消費者的購車首選。大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士(Dr. Stephan W?llenstein)表示:“憑借著創記錄的單一市場年交付量成績,2017年成為了大眾汽車品牌在中國的一個新里程碑。我們非常感謝在2017年有超過300萬的中國消費者信任我們,歡迎他們加入到大眾汽車品牌的大家庭!而12月也成為了我們歷史上成績最好的一個月,有超過342,100輛大眾汽車被交付到消費者的手中,為2017年畫上了圓滿的句號。我們的合資企業及經銷商伙伴們應該和我們一樣,為他們所付出的努力感到自豪。”

              大眾汽車品牌中國CEO馮思翰博士宣布將2018年作為“SUV之年”

              中國消費者對于SUV的需求不斷增長,大眾汽車品牌也首次交付了超過40萬輛SUV車型。馮思翰博士表示:“憑借著337,000輛的交付量,Tiguan和途觀家族系列車型實現了41.8%的年增長。上汽大眾的Teramont途昂成功亮相B級SUV的細分市場,并取得了62,100輛的交付量。這為我們2020年前拓展至10款SUV車型的計劃創造了一個完美的開端。2018年將成為大眾汽車品牌在中國的“SUV之年”,我們也旨在成為中國SUV市場上的領導品牌。在2018年,我們會推出四款新的SUV車型,其中包括三款全新車型。我們兩家合資企業都將在不久的將來擁有豐富的SUV陣容。”

              大眾汽車品牌的轎車車型同樣表現優秀。朗逸、速騰以及捷達同途觀一起榮登中國市場2017年度銷量十佳車型。邁騰銷量年增長達28.4%,成績亮眼。一汽-大眾的C-TREK蔚領等展現生活方式的車型和新高爾夫及甲殼蟲等品牌經典代表車型也獲得了積極的市場反饋。

              大眾汽車品牌概念車I.D. BUZZ

              • 大眾汽車品牌I.D. BUZZ將利用英偉達(NIAVID)技術開發人工智能輔助駕駛功能。

              【2018年1月11日,北京】日前,大眾汽車與英偉達就利用人工智能和深度學習技術開發新一代智能化大眾汽車達成共識。在2018年國際消費類電子產品展覽會于美國拉斯維加斯開幕之際,大眾汽車品牌CEO赫伯特·迪斯博士(Dr. Herbert Diess)與英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛(Jensen Huang)在現場探討了人工智能為汽車行業帶來的變革與未來愿景,展示了大眾MicroBus激動人心的重生之作——I.D. BUZZ概念車,并暢想了未來電動汽車與人工智能技術在駕駛艙和自動駕駛方面的融合與應用。

              迪斯博士表示:“人工智能正在變革汽車行業。沒有人工智能和深度學習技術的進步,就不可能實現自動駕駛、零排放出行和數字互聯的未來。憑借大眾汽車與人工智能領軍企業英偉達的想象力,我們將向未來邁出堅實的一大步。 ”

              黃仁勛說:“在未來的幾年內,每一輛新車都將配備語音、手勢和面部識別以及增強現實的人工智能輔助功能。通過與大眾汽車的合作,我們正在創造新一代的汽車,相比過去,新一代的汽車更安全、舒適且便捷實惠。”

              大眾汽車品牌概念車I.D. BUZZ

              致力于研究智能輔助駕駛功能

              大眾汽車I.D. BUZZ融入人工智能技術后的“智能輔助駕駛”功能將是令人振奮的一項預期成果,它包括基于車內外傳感器數據的便捷輔助系統。該系統可以通過軟件升級和優化,并隨著自動駕駛技術未來的發展而獲得不斷更新的功能。深度學習能夠讓未來的汽車更準確地評估道路環境,分析交通參與者的行為,進而做出正確的判斷。

              英偉達DRIVETM IX智能體驗平臺具備人工智能的特性,而人工智能將實現多項車輛功能,比如用于車外解鎖的面部識別、自行車道路預警、手勢識別操控、語音控制以及基于視線跟蹤的注意力分散預警等功能將全部成為可能。

              大眾汽車品牌概念車I.D. BUZZ

              大眾汽車邁向自動駕駛之路

              I.D. BUZZ是I.D.家族車型的成員之一,大眾汽車將通過I.D.家族推出更多電動車型,并從2020年起逐步引入自動駕駛功能。至2025年,大眾汽車計劃推出超過20款純電動汽車,旨在成為全球電動汽車領域的引領者。

              新車型將基于全新的MEB平臺,充分利用電力驅動方式的整體優勢,實現零排放、數字化的移動出行。通過集成于底盤的電池以及緊湊的傳動系統,新車型將具備寬敞的內部空間和多樣化的內飾。得益于此,增強現實抬頭顯示屏等創新技術也將可用于緊湊型電動汽車。基于MEB平臺的車型將具備最先進的駕駛輔助系統,并為不同級別的自動駕駛奠定基礎。同時,MEB平臺下的電子控制系統還將被逐步引入基于MQB平臺打造的傳統車型。

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